Westcar Vietnam, Đại lý phanh thủy lực Westcar tại Việt Nam

Westcar Vietnam, Đại lý phanh thủy lực Westcar tại Việt Nam

THAM GIA CƠ KHÍ TỪ NĂM 1978

Trong hơn 40 năm qua Westcar đã sản xuất và phân phối các loại khớp nối thủy lực và khớp nối đàn hồi. Với đầy đủ các sản phẩm và chú trọng đến chất lượng, ngày nay Westcar phục vụ hầu hết các quốc gia trên thế giới, ở mỗi 5 châu lục.

MẢNG KINH DOANH CHÍNH

Khớp nối cơ khí của chúng tôi được sử dụng trong hầu hết mọi môi trường công nghiệp

• Khớp nối cho lĩnh vực xây dựng và xây dựng
• Khớp nối cho lĩnh vực hóa chất và hóa dầu
• Khớp nối cho lĩnh vực vận tải và xếp dỡ
• Khớp nối cho lĩnh vực khai thác
• Khớp nối cho lĩnh vực công nghiệp

SƠ LƯỢC VỀ SẢN PHẨM

• HYDRAULIC JOINTS – Khớp nối thủy lực Westcar

Danh mục này bao gồm khớp nối chất lỏng Rotofluid, khớp nối chất lỏng CA với buồng hình khuyên, khớp nối cơ thủy lực Rotomec và khớp nối thủy lực KDA.

• ELASTIC JOINTS – Khớp nối đàn hồi Westcar

Các khớp nối liên kết đàn hồi Rotoflexi G-GN, Rotoflexi D, Rotoelastic NM và Rotopin E-EP thuộc loại này.

• FLEXIBLE JOINTS – Khớp nối linh hoạt Westcar

Danh mục này bao gồm khớp nối thanh Rotodisc và Dmu ESCO, khớp nối răng Rotogear RE và Fst ESCO, khớp nối lò xo côn Rotogrid và Steelflex FALK.

• MECHANICAL BRAKES – Phanh cơ khí Westcar

Loại này bao gồm phanh đĩa Westcar BD và phanh đĩa Westcar CD.

• ELECTRONIC DEVICES – Thiết bị điện tử Westcar

Danh mục này bao gồm bộ khởi động mềm WTS và WGS và mô-đun phanh phun điện tử MFC và MFD.

NGHIÊN CỨU VÀ PHÁT TRIỂN

Một đội ngũ thiết kế và lập kế hoạch chuyên dụng sẽ thu thập nhu cầu của bạn bằng cách tạo ra các giải pháp tùy chỉnh, nhằm mục đích tối ưu hóa tối đa và đạt được hiệu suất sản phẩm tốt nhất. Ngoài nhu cầu cá nhân, chúng tôi không ngừng nỗ lực cải thiện tiêu chuẩn, mở rộng phạm vi sản phẩm và tìm kiếm các giải pháp mới để cung cấp trong một thị trường luôn thay đổi.

QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG VÀ KIỂM TRA SẢN PHẨM

Chúng tôi đảm bảo chất lượng sản phẩm rất cao đạt được sự hài long của khách hàng. Các quy trình kiểm tra chất lượng sử dụng các băng thử nghiệm hiện đại, trong đó nguyên liệu thô được kiểm tra 100% cũng nhờ sử dụng các dụng cụ đo lường cụ thể. Mỗi sản phẩm của WESTCAR đều được kiểm tra và chứng nhận trước khi xuất xưởng. Hệ thống đảm bảo chất lượng của công ty chúng tôi được chứng nhận theo tiêu chuẩn ISO 9001: 2015.

SẢN XUẤT

Theo quy tắc hiện đại của sản xuất tinh gọn, nhằm đảm bảo năng suất tối đa cho khách hàng, chúng tôi đã tổ chức các dây chuyền lắp ráp của mình một cách cực kỳ linh hoạt và linh hoạt. Một yếu tố quyết định để có được một quy trình tối ưu hóa là sự đào tạo và chuyên môn hóa cao của các nhà điều hành của chúng tôi, mỗi người trong số họ đều cống hiến rõ ràng cho một giai đoạn sản xuất duy nhất để đạt được sự xuất sắc trong nhiệm vụ của mình.

 Bài Viết GIỚI THIỆU SẢN PHẪM

1. Westcar Rotofluid K, Rotofluid SCF, Rotofluid DCF – Khớp nối thủy lực

http://www.westcar.it/en/products/fluid-couplings/hydrodynamic-coupling/

Khớp nối thủy lực học ROTOFLUID là một bộ phận cơ khí được thiết kế để truyền mô-men xoắn từ bộ phận dẫn động (Động cơ) đến bộ phận bị dẫn động (Máy) với sự trợ giúp duy nhất của dầu (vectơ lực). Nó chủ yếu bao gồm bộ phận dẫn động (Bơm), bộ phận dẫn động (Tuabin), trục chính và khớp căn chỉnh.

Tính năng:

Khớp làm đầy không đổi Rotofluid đảm bảo:

• Khởi động “nhẹ nhàng” của máy điều khiển
• Giảm các đỉnh hiện tại trong quá trình khởi động
• Giới hạn mô-men xoắn
• Bảo vệ máy điều khiển trong trường hợp dừng đột ngột

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/tbefhujt/catalogo_rotofluid_eng.pdf

Các phiên bản của Rotofluid K, Rotofluid SCF, Rotofluid DCF

• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA K
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA SCF K
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA DCF K
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA K-S
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA SCF K-S
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA DCF K-S
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA CKS
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA K-RNV
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA K-AB
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID ALFA K RNPAV
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID ALFA K ADB
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID ALFA K RND
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID ALFA K AFF
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA WAG-G
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA WAG-GU
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA WAG-GPU
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA KLM-RH
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA KLM-L
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA KLM-LF
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA KLM-LLF
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING ALFA NY-FB
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING BETA J
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING BETA X
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID COUPLING BETA Z

2. Westcar ROTOFLUID CA. – Khớp nối thủy lực

http://www.westcar.it/en/products/fluid-couplings/rotofluid-ca/

Khớp nối thủy lực ROTOFLUID CA với Buồng hình khuyên là một bộ phận cơ khí được thiết kế để truyền mô-men xoắn từ bộ phận dẫn động (Động cơ) đến bộ phận dẫn động (Máy) với sự trợ giúp duy nhất của dầu (vectơ lực). Nó chủ yếu bao gồm bộ phận dẫn động (Bơm), bộ phận dẫn động (Tuabin), trục chính và khớp căn chỉnh. Việc bổ sung một buồng hãm lớn kết hợp với buồng hình khuyên làm tăng thêm các lợi ích cụ thể của khớp nối thủy lực.

Tính năng:

Mối nối điền đầy không đổi ROTOFLUID CA đảm bảo:

• Khởi động hệ thống với quán tính lớn
• Giảm đáng kể mô-men xoắn động cơ trong quá trình khởi động
• Giới hạn đáng kể của dòng điện được hấp thụ trong giai đoạn khởi động máy

 

Thông số kỹ thuật chi tiết :

http://www.westcar.it/media/eexlqwvc/catalogo_rotofluidca_it_eng.pdf

 

Các phiên bản của ROTOFLUID-CA:

• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA K
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA BETA
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA K-S
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA K AB
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA K RNV
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA WAG-G
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA WAG-GU
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA WAG-GPUU
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA KLM-RH
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA KLM-L
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA KLM-LLF
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA ALFA NY-FB
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA BETA X
• KHỚP NỐI THỦY LỰC  WESTCAR ROTOFLUID-CA BETA J

3. KDA Hydraulic Coupling – Khớp nối thủy lực

http://www.westcar.it/en/products/fluid-couplings/fluid-coupling/

Khớp nối thủy lực KDA đã được phát triển đặc biệt cho các ứng dụng trên động cơ đốt trong (động cơ diesel với mặt bích SAE).

Khớp nối thủy lực KDA được trang bị với một khớp đàn hồi căn chỉnh phía đầu vào rộng rãi, phù hợp với các bánh đà SAE có kích thước khác nhau. Lý tưởng như một khớp nối động cơ diesel.

Thông số Kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/jbdmu0av/catalogo_kda_ita-eng.pdf

Các phiên bản của ROTOFLUID- KDA:

• Khớp nổi thủy lực westcar ROTOFLUID- KDA-30P
• Khớp nổi thủy lực westcar ROTOFLUID- KDA-50
• Khớp nổi thủy lực westcar ROTOFLUID- KDA-60
• Khớp nổi thủy lực westcar ROTOFLUID- KDA-70P
• Khớp nổi thủy lực westcar ROTOFLUID- KDA-75P

4. Rotomec hydromechanical joint – Khớp nối thủy cơ học Rotomec Westcar

http://www.westcar.it/en/products/fluid-couplings/hydromechanical-coupling/

Khớp nối thủy cơ học ROTOMEC bao gồm một khớp thủy lực và một khớp ly tâm chứa bên trong nó. Bộ phận thủy lực hoạt động như một bộ khởi động làm cho máy được điều khiển tăng tốc gần như hết tốc độ. Vào cuối giai đoạn khởi động đầu tiên, khớp ly tâm sẽ can thiệp cơ học vào bộ truyền động, loại bỏ sự trượt giữa bộ phận dẫn động (Động cơ) và bộ phận dẫn động (Máy).

Tính năng:

• Khởi động “nhẹ nhàng” của máy điều khiển
• Giảm các đỉnh hiện tại trong quá trình khởi động
• Vào cuối giai đoạn khởi động, không có độ trượt giữa phía động cơ và phía máy

 

 

Thông số Kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/yripdfuu/catalogo_rotomec.pdf

Các phiên bản của ROTOFLUID- Rotomex

Khớp nối thủy cơ học Westcar Rotomex ALFA

• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K1
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K2
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K3
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-S
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-FR
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-FRS
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-FRV/FRU
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-FRD
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-FR-PAV/PBV
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-AB
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX ALFA K-AFF
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX BETA X
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX BETA J
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX BETA H
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX BETA Z
• KHỚP NỐI THỦY CƠ HỌC WESTCAR ROTOMEX BETA ZI 

5. ELASTIC ALIGNMENT JOINT ROTOFLEXI G-GN – Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex G-GN Westcar/ Khớp nối Elastic Westcar

http://www.westcar.it/en/products/elastic-couplings/rotoflexi-g-gn/

Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflexi G-GN chứa tất cả các đặc tính của khớp đàn hồi, tích hợp tính đơn giản trong cấu tạo và hiệu quả về chi phí. Nhờ các cấu hình khác nhau, đáp ứng nhu cầu lắp đặt đa dạng nhất như khớp nối động cơ, khớp nối bơm, khớp nối giảm tốc.

Khớp nối mềm là khớp nối có khả năng truyền công suất giữa hai trục (ví dụ động cơ / máy bơm) cũng đảm bảo bù trừ các sai lệch góc, trục hoặc song song. Đó là nhờ vào phần tử đàn hồi của khớp mà sự bù đắp xảy ra, cũng đảm bảo sự hấp thụ các dao động và quá tải xoắn.

Theo nghĩa này, khớp nối đàn hồi có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của các hệ thống cơ khí. Các khớp này không cần bôi trơn.

Tính năng:

• Lợi thế của việc có thể thay thế toàn bộ phần tử đàn hồi mà không cần phải tháo và điều chỉnh sai động cơ, tăng tốc độ can thiệp trong trường hợp thay thế và do đó giảm chi phí bảo trì
• Nhiều loại thực thi cho phép sử dụng nó trong các cấu hình khác nhau
• Khả năng chịu quá tải và va đập tuyệt vời
• Khả năng tuyệt vời để giảm rung động trong quá trình truyền động
• Lắp ráp và tháo rời dễ dàng

Thông số kỹ thuật chi tiết :

http://www.westcar.it/media/2wrouo01/catalogo_rotoflexi.pdf

Các phiên bản của ROTOFLEXI G-GN

• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex ROTOFLEXI UG
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex UGN
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex ULG
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex UGV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex UGNV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex ULGV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VG
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VGN
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VLG
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VGV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VGNV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VLGV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VGPAV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VGNPAV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VLGPAV
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VGD
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VGND
• Khớp nối đồng trục đàn hồi Rotoflex VLGD

7. Westcar ROTOFLEXI ELASTIC COUPLING D – Khớp nối đàn hồi ROTOFLEXI D Westcar / Khớp nối ROTOFLEXI ELASTIC WESTCAR

http://www.westcar.it/en/products/elastic-couplings/rotoflexi-d/

Khớp nối đàn hồi Rotoflexi D được thiết kế đặc biệt cho động cơ đốt trong và động cơ diesel.

Tính năng:

• Lợi thế của việc có thể thay thế toàn bộ phần tử đàn hồi mà không cần phải tháo và điều chỉnh sai động cơ, tăng tốc độ can thiệp trong trường hợp thay thế và do đó giảm chi phí bảo trì
• Nhiều loại thực thi, cho phép sử dụng nó trong các cấu hình khác nhau
• Khả năng tuyệt vời để chịu quá tải và chấn động
• Khả năng tuyệt vời để giảm rung động trong quá trình truyền động
• Lắp ráp và tháo rời dễ dàng

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/lhsder0b/catalogo_rotoflexi_d_it_en.pdf

Các phiên bản của ROTOFLEXI D:

• Khớp nối đàn hồi DFRN4DFRN U-V
• Khớp nối đàn hồi DGNE
• Khớp nối đàn hồi DGNE U-V
• Khớp nối đàn hồi DRNE C
• Khớp nối đàn hồi DRNE P

8. Westcar ROTOELASTIC ALIGNMENT JOINT NM – Khớp nối đồng trục Rotoelastic NM Westcar / Khớp nối ROTOELASTIC ALIGNMENT NM WESTCAR

http://www.westcar.it/en/products/elastic-couplings/rotoelastic/

Khớp nối đồng trục Rotoelastic của Westcar là một khớp nối liên kết có chứa tất cả các đặc điểm của khớp nối đàn hồi, tích hợp tính đơn giản trong xây dựng và hiệu quả về chi phí, Nó được sử dụng như: khớp nối động cơ, khớp nối bơm, măng-sông chuyển tiếp

Tính năng:

• Kích thước trục nhỏ
• Cho phép lệch góc-trục-song song
• Hấp thụ và làm giảm rung động
• Cho phép quay theo cả hai hướng
• Không yêu cầu bất kỳ chất bôi trơn nào

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/a0ekjsfk/catalogo_rotoelastic_it_en.pdf

Các phiên bản của ROTOELASTIC ALIGNMENT NM:

• Khớp nối đồng trục NM50
• Khớp nối đồng trục NM67
• Khớp nối đồng trục NM82
• Khớp nối đồng trục NM97
• Khớp nối đồng trục NM112
• Khớp nối đồng trục NM128
• Khớp nối đồng trục NM148
• Khớp nối đồng trục NM168
• Khớp nối đồng trục NM194
• Khớp nối đồng trục NM214

9. Westcar ROTOPIN E-EP ALIGNMENT JOINT – Khớp nối đồng trục Rotopin E-EP / Khớp nối ROTOPIN E-EP Westcar

http://www.westcar.it/en/products/elastic-couplings/rotopin-e-ep/

Nhờ cấu tạo đơn giản, Khớp nối Rotopin mang lại một số lợi thế cho bộ truyền động, khớp nối này có độ bền cao và công suất mô-men xoắn cao, có thể bù đắp sai lệch giữa các máy và được thiết kế để bảo trì dễ dàng.

 Tính năng:

• Lợi thế của việc có thể thay thế các phần tử đàn hồi mà không cần phải tháo và điều chỉnh sai động cơ, tăng tốc độ can thiệp trong trường hợp bảo trì
• Cho phép lệch góc-trục-song song
• Hấp thụ và giảm rung động
• Cho phép quay theo cả hai hướng
• Không yêu cầu bất kỳ chất bôi trơn nào

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/jjhliado/catalogo_manuale_rotopin.pdf

Các phiên bản của ROTOPIN E-EP:

• Khớp nối đồng trục ROTOPIN E-P
• Khớp nối đồng trục ROTOPIN E-PE
• Khớp nối đồng trục ROTOPIN E-FF
• Khớp nối đồng trục ROTOPIN E-PDFE

10. FLEXIBLE JOINTS – Khớp nối linh hoạt Westcar

http://www.westcar.it/en/products/flexible-couplings/

Khớp nối mềm là thiết bị cần thiết để truyền công suất / mô men xoắn. Chúng chắc chắn, hoàn toàn bằng kim loại và có đặc điểm là độ bền và hiệu quả sử dụng cao.

So với các khớp nối khác, chúng có thể hoạt động liên tục và tốc độ cao để:

• Truyền mômen xoắn cao với kích thước nhỏ
• Bù đắp cho những sai lệch
• Thay thế các ổ đĩa không được bảo vệ, phức tạp hoặc nguy hiểm
• Bị xoắn cứng
• Tránh phản ứng dữ dội
• Giảm chấn động và rung động
• Giảm trọng lượng của các công cụ cần thiết để bảo trì

FLEXIBLE JOINTS – Khớp nối linh hoạt Westcar bao gồm các dòng :

• ROTODISC LAMELLAR JOINT – Khớp nối Rotodisc Westcar
• ALIGNMENT JOINT DMU ESCO – Khớp liên kết DMU ESCO Westcar
• GEAR COUPLINGS ROTOGEAR RE – Khớp nối bánh răng ROTOGEAR RE Westcar
• GEAR COUPLING FST ESCO – Khớp nối bánh răng FST ESCO Westcar
• Rotogrid tapered disc joint – Khớp đĩa côn Rotogrid Westcar
• STEELFLEX FALK TAPERED SPRING JOINT – Khớp đĩa côn Steelflex Falk Westcar

7. ROTODISC LAMELLAR JOINT – Khớp nối có nhiều đĩa Rotodisc Westcar

http://www.westcar.it/en/products/flexible-couplings/rotodisc/

Mối ghép Rotodisc hoàn toàn bằng thép và xoắn cứng, không cần bảo dưỡng; nó được sử dụng để truyền mô-men xoắn và bù các sai lệch trục, góc và xuyên tâm. Khớp nối có nhiều đĩa này nhờ có các cấu hình khác nhau, đáp ứng nhu cầu lắp đặt đa dạng nhất.

Nó được sử dụng làm: khớp nối động cơ, khớp nối bơm, khớp nối giảm tốc.

Tính năng:

• Truyền mômen xoắn cao liên quan đến trọng lượng
• Tốc độ quay cao
• Cho phép lệch góc-trục-song song
• Xoay theo cả hai hướng
• Không bị xoắn
• Độ cứng xoắn cao
• Hoạt động ở nhiệt độ thấp và cao, từ -30 ° c đến + 250 ° c
• Hoạt động trong điều kiện môi trường quan trọng
• Khả năng thay thế các gói lamellar mà không cần tháo các máy ghép nối
• Không bôi trơn
• Không bảo trì thông thường

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/euqffh3o/catalogo_rotodisc_it_en.pdf

Các phiên bản của Rotodisc Westcar:

• Khớp nối nhiều đĩa Westcar HN-HNS-4-V-W
• Khớp nối nhiều đĩa Westcar HN-HNS-6-V
• Khớp nối nhiều đĩa Westcar HNS-6-AH-ALH
• Khớp nối nhiều đĩa Westcar HN-HNS-8
• Khớp nối nhiều đĩa Westcar HNS-8-AH
• Khớp nối nhiều đĩa Westcar HNS-8-RH

8. ALIGNMENT JOINT DMU ESCO – Khớp nối đồng trục DMU ESCO Westcar

http://www.westcar.it/en/products/flexible-couplings/dmu-esco/

Westcar là đối tác của ESCO tại Ý, một công ty hàng đầu trong lĩnh vực truyền tải điện. Khớp nối đồng trục DMU của Esco có các đặc điểm sau:

• Truyền mômen xoắn cao (liên quan đến trọng lượng)
• Tốc độ quay cao
• Cho phép lệch góc-trục-song song
• Xoay theo cả hai hướng
• Không bị xoắn
• Độ cứng xoắn cao
• Hoạt động ở nhiệt độ thấp và cao, từ -30 ° c đến + 250 ° c
• Hoạt động trong điều kiện môi trường quan trọng
• Khả năng thay thế các gói lamellar mà không cần tháo các máy ghép nối
• Không bôi trơn
• Không bảo trì định kỳ

9. GEAR COUPLINGS ROTOGEAR RE – Khớp nối bánh răng ROTOGEAR RE Westcar

http://www.westcar.it/en/products/flexible-couplings/rotogear-re/

Nhờ thiết kế và đặc điểm nhỏ gọn của chúng, khớp nối bánh răng Rotogear RE-AR được sử dụng để truyền mômen và bù lệch trục, góc và lệch hướng tâm.

Nhờ các cấu hình khác nhau, chúng đáp ứng nhu cầu cài đặt đa dạng nhất. Khớp nối bánh răng được dùng làm: khớp nối động cơ, khớp nối bơm, khớp nối giảm tốc.

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/4t3nszsn/27264-it-en-2021-03.pdf

Các phiên bản của Khớp nối bánh răng ROTOGEAR RE:

• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear RE
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear RE UU
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear RE FOO
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear RE FO
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear RE V
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear RE FT
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear D
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear B
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear M
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear MC
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear DH.MN
• Khớp nối bánh răng Westcar Rotogear DH.PN

Tính năng:

• Công suất mô-men xoắn truyền cao
• Công suất lớn đối với lệch góc, trục và xuyên tâm
• Giá trị tuyệt vời của tiền
• Nhiều thiết kế xây dựng

10. GEAR COUPLING FST ESCO – Khớp nối bánh răng FST ESCO

http://www.westcar.it/en/products/flexible-couplings/fst-esco/
Westcar là đối tác của ESCO tại Ý, một công ty hàng đầu trong lĩnh vực truyền tải điện. Khớp nối bánh răng FST ESCO có các đặc điểm sau:

• Công suất mô-men xoắn truyền cao
• Công suất lớn đối với lệch góc, trục và xuyên tâm
• Giá trị tuyệt vời của tiền
• Nhiều thiết kế xây dựng

11. Rotogrid tapered disc joint – Khớp nối đĩa côn Rotogrid Westcar

http://www.westcar.it/en/products/flexible-couplings/rotogrid-taper-grid-coupling/

Khớp đĩa côn Rotogrid có khả năng bù các sai lệch góc, trục và xuyên tâm rất lớn.

Hình dạng đặc biệt của lưỡi côn làm giảm và giảm rung động giữa các bộ phận được kết nối.

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/ehsleweo/catalogo_rotogrid_it_en.pdf

Các phiên bản của khớp Rotogrid Westcar:

• Khớp nối đĩa côn Westcar Rotogrid TH
• Khớp nối đĩa côn Westcar Rotogrid TV

Tính năng:

• Cho phép lệch góc-trục-song song
• Xoay theo cả hai hướng
• Khả năng thay thế lò xo côn mà không cần tháo máy ghép nối
• Giảm rung động giữa các máy được ghép nối

12. STEELFLEX FALK TAPERED SPRING JOINT – Khớp đĩa côn Steelflex Falk Westcar

http://www.westcar.it/en/products/flexible-couplings/rotogrid-taper-grid-coupling/

 

Westcar là đối tác Ý của FALK, một công ty hàng đầu trong lĩnh vực truyền tải điện.

Tính năng:

• Cho phép lệch góc-trục-song song
• Xoay theo cả hai hướng
• Khả năng thay thế lò xo côn mà không cần tháo máy ghép nối
• Giảm rung động giữa các máy được ghép nối

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/5fqguh3a/catalogo_steelflex_ita.pdf

Các phiên bản của khớp Steelflex Falk Westcar:

• Khớp đĩa côn Westcar Falk steelflex T20
• Khớp đĩa côn Westcar Falk steelflex T31
• Khớp đĩa côn Westcar Falk steelflex T35

13. MECHANICAL BRAKES – Phanh/ Thắng CƠ KHÍ WESTCAR

http://www.westcar.it/en/products/mechanical-brakes/

Phanh cơ học là phanh ma sát trượt, điều này có nghĩa là hoạt động phanh của chúng là do sự tiếp xúc (trượt) giữa hai bề mặt rắn: một bề mặt bằng vật liệu có giá trị hệ số ma sát cao bị ép vào bề mặt còn lại nối với bộ phận cần phanh.

Westcar cung cấp 2 dòng :

Càng Phanh / Phanh guốc BD Westcar SHOE BRAKES

• WESTCAR BD SHOE BRAKES – Càng Phanh BD Westcar

Càng Phanh/ Phanh Guốc Westcar BD được làm hoàn toàn bằng thép để đảm bảo khả năng chống chịu cao, được chế tạo theo tiêu chuẩn DIN 15435 và có thể được trang bị với nhiều thiết bị khác nhau như: thanh ghi khoảng cách tự động, công tắc giới hạn đóng / mở giày, điều chỉnh lò xo đóng, cần nhả bằng tay

 

• WESTCAR DISC BRAKES – Phanh đĩa / Thắng đĩa CD Westcar

Phanh đĩa CD Westcar được làm hoàn toàn bằng thép đảm bảo chất lượng và độ bền hoạt động cao.

Chúng tuân thủ các tiêu chuẩn công nghiệp và có thể được trang bị với các thiết bị khác nhau như: thanh ghi tự động, công tắc giới hạn đóng / mở và điều chỉnh mô-men xoắn phanh.

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/v3whmn3s/catalogo_freno_eng.pdf

14. Westcar SOFT STARTER – Khởi động mềm Westcar WTS, WGS

http://www.westcar.it/en/products/electronic-devices/soft-starter/

Bộ khởi động mềm WTS và WGS của Westcar là sự thay thế hợp lệ cho các bộ biến tần phổ biến hơn khi không cần thiết phải thay đổi tốc độ.

Tính năng:

• Không có bộ phận chuyển động
• Giảm bảo trì
• Giảm dòng khởi động và sốc cơ học
• Hiệu chuẩn các chức năng khởi động
• Kiểm soát vòng kín của dòng điện
• Bảo vệ nhiệt cho động cơ
• Hiệu quả năng lượng (tiết kiệm đáng kể mức tiêu thụ)
• Khuyến khích cho nền công nghiệp 4.0

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/vamfh2fa/catalogo_softstarter_lts-wgs-wts.pdf

Các phiên bản của SOFT STARTER Westcar:

• Bộ khởi động mềm Westcar WTS
• Bộ khởi động mềm Westcar WGS

 

15. BRAKING MODULES / Braking Unit – Bộ hãm cho biến tần/ Bộ hãm thắng Westcar MFC, MFD

http://www.westcar.it/en/products/electronic-devices/brake-units/

Bộ hãm thắng DC: giải pháp đơn giản nhất để phanh động cơ AC mà không bị gây ứng suất

Bộ hãm thắng dòng MFC và MFD được thiết kế để thực hiện phanh nhanh động cơ không đồng bộ rôto lồng hoặc rôto dây quấn tiêu chuẩn ba pha bằng cách đưa dòng điện được điều khiển điện tử vào cuộn dây của động cơ sau khi công tắc tơ chính đã được mở.

 Tính năng:

• Giảm thời gian dừng để tăng độ an toàn của máy
• Dễ dàng cài đặt và hiệu chỉnh từ điều khiển bộ vi xử lý
• Trạng thái hoàn toàn rắn, không cần bảo trì
• Mô-men xoắn phanh có thể được đặt cho các chế độ sử dụng khác nhau với điều chỉnh tông đơ phía trước để có được điểm dừng mong muốn
• Phanh nhẹ nhàng mà không có căng thẳng cơ học trên hộp số
• Phanh tự động dừng khi động cơ dừng

Thông số kỹ thuật chi tiết:

http://www.westcar.it/media/mpgi0mvx/catalogo_mfc_mfd_ita.pdf

Các phiên bản của BRAKING MODULES Westcar:

• Bộ hãm biến tần Westcar MFC
• Bộ hãm biến tần Westcar MFD